بازگشت به صفحه اصلی اخبار کرمانشاه
در شماره گذشته باختر خبری داشتیم مبنی بر اینکه پروژه اجرای قطار شهری کرمانشاه وارد مرحله اجرایی می شود و اعتبار سال جاری آن نیز تامین گردیده است.
:
قطار شهری کرمانشاه قطعیت یافت اما...؟!
بنا بر آنچه در بحث های کارشناسی و اجرایی مطرح شده و تقریبا به نتایج قطعی هم رسیده اند اینکه مسیر این پروژه از میدان فردوسی تا میدان معلم (دانشگاه) واقع در سه راهی مسکن را شامل میشود و بنا برهمین نظرها که به نظر می رسد پروژه مذکور سه بخش هوایی – زیرزمینی و روی زمین را در برخواهد گرفت، اگرچه از نظر حمل و نقل و جابجایی مردم که در این مسیر خیل عظیم و پرجمعیتی را تشکیل می دهند می تواند مساعدت بزرگی در بحث ترافیکی برای مردم شهر باشد – اما آنچه که در این پروژه نیامده و یا اطلاع رسانی کافی نشده است و شاید هم موجب نگرانی باشد مواردی است که شهرداری به عنوان مجری طرح باید در این مورد دقت عمل کافی و تخصص دقیقی داشته باشد چرا که در بعضی طرح ها به خاطر شتابزدگی، هزینه هایی خرج و صرف می شود ولی در حین اجرا به دلیل مشکلات سر راه به گونه ای طرح متوقف می شود که نه طرح به اتمام می رسد و قابل بهره برداری می گردد و نه سرمایه هزینه شده برگشت داده می شود. بحث میدان الهیه که به دلایل فنی یا سلیقه های شخصی و حذف میدان و دوربرگردان برای ورود به این منطقه و شهرک ها اقماری که جمعیت انبوهی را هم در خود جای داده است، از طرح هایی بود که پس از اجرا مورد ایراد و انتقاد کارشناسان شهرسازی قرار گرفت و باز صحبت به اینجا رسید که مجددا میدان را وسیله ارتباطی قرار دهند که البته آنهم نیاز به کارشناسی و بررسی نکات مثبت و منفی پروژه جدید است چرا که چه میدان و چه دور برگردان به دلیل واقع شدن در مسیر کمربندی و سرعت گیری اتومبیل ها هنوز احتمال خطرات ناشی از ترافیک شدید در این منطقه وجود دارد. به هر حال طرح میدان الهیه را فقط به عنوان مثال مطرح کردیم . بحث قطار شهری را هم بهانه ای قرار دادیم که قبل از اجرا و صرف هزینه موارد مختلف و اشکالات فنی احتمالی مورد عنایت قرار گیرد چرا که بافت شهری کرمانشاه با توجه به کوهپایه ای بودن به گونه ای است که از ابتدای خط پروژه چه از میدان معلم باشد چه از میدان فردوسی، ارتفاع ابتدا و انتهای خط بسیار زیاد است.
مشکل دیگری که می تواند در سر راه این پروژه قرار گیرد از میدان فردوسی تا میدان آزادی که بخش اعظم این پروژه را شامل می شود و در اصل برای حل ترافیک این منطقه است. فاضلاب های این منطقه وسیع از صدها سال قبل به شکل سنتی و بدون رعایت اصول و اسلوب شهری است که به دلیل همین غیر اصولی بودن یقینا خندق هایی در زیر زمین اعم از خیابان ها و کوچه ها تشکیل شده و حتی بسیاری از ورودی ها تخریب گردیده است. بارندگی و سیل ناگهانی و غیرمترقبه سال 42 یا 43 را خیلی ها به یاد دارند که به دلیل همین غیراصولی بودن فاضلاب ها و پرشدن ناگهانی و بسته بودن مسیر ورود ،سیلاب به منازل در مسیر شیب برگشت شد و فجایعی به وجود آورد و حتی در ابتدای پارکینگ پارساژ سعید، مطب دکتر رضازاده یکباره فرو ریخت و عده زیادی جان باختند. این یکی از مواردی است که نیاز به دقت و کارشناسی بسیار دقیق و حساب شده ای دارد بویژه اگر قرار باشد بخش زیرزمینی پروژه قطار شهری از این مسیر یا بخشی از آن باشد. البته در بخش هوایی هم با توجه به نوع خانه سازی سنتی در دوطرف این مسیر که تقریبا طبقه طبقه روی هم قرار گرفته اند آیا این پروژه مزاحمتی برای خانواده هایی که در این موقعیت هستند فراهم نخواهد کرد.
و مسئله دیگر در مسیر خیابان اصلی مدرس و عرض بسیار کمی که دارد و اگر قرار باشد پروژه زمینی باشد یقینا بخش اعظمی از عرض خیابان به این طرح اختصاص داده می شود که با توجه به وضعیت موجود و تنگنایی که که در آینده پدید خواهد آمد، مطالعه علمی و تخصصی دقیقی نیاز دارد که مزاحمتی برای کسبه و بازرگانان این منطقه که مرکز تجاری باسابقه و دیرینه ای است فراهم نگردد. آنچه مسلم است مجری پروژه یعنی کرمانشاه با توجه به اینکه میراث فرهنگی بخش هایی از مسیر قطارشهری را جزو منطقه حفاظت شده میراث فرهنگی استان می داند، هماهنگی جدی و کارشناسانه از ضروریاتی که باید با مشارکت مسئولان میراث فرهنگی نیز صورت بگیرد چرا که یکی از بازدارنده ها در میانه راه می تواند همین مسئله باشد. یقینا شهردار کرمانشاه نیز از مسئله قطارشهری اصفهان که به دلیل عبور اجباری از خیابان چهارباغ ، در نیمه های راه در حالیکه ابتدای پروژه و انتهای آن درحال انجام این بخش از نظر میراث فرهنگی اصفهان مورد اعتراض قرار گرفت و متوقف شد که همین رکود و توقف موجب صرف هزینه بسیار خواهد گردید . پس چه بهتر است که علاج واقعه قبل از وقوع داشته باشیم.
266
منبع خبر :
باختر
صفحه اصلی
::
ارتباط با زاگرس نا
::
آرشیو
::
جستجو
::
تبلیغات در سایت
::
درباره زاگرس نا
کلیه حقوق مادی و معنوی این اثر محفوظ است.
نقل و نشر مطالب با ذکر نام زاگرس نا بلا مانع است .
